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Am 31.12.2004 wird die alte Simcat.net abgeschaltet.

 

Phase II of the restauration and I´m sure that you awaited this for longer time.

Phase II der Restauration, auf die sicher der Eine oder Andere gewartet hat.




Super, what you see looks as good if you stand close by the car. o­n this picture is still missing the rear-axle. Lars wished to mount the newer rear lever arms of the Bagheera upon 1979. Their bearrings are 5mm larger – and at first he was a vicitim of french stocking-art J . The first set delivered was for the model 1977-1978, that fits the size of all Bagheera from 1977 but they are equipped with the old bearrings.

Super, was ihr da seht, sieht auch aus der Nähe nicht schlechter aus. Hier auf diesem Bild fehlt immer noch die Hinterachse. Lars legte Wert darauf, neue Hinterachsschwingen vom Bagheera ab 79 zu bekommen, deren Radlager um 5 mm breiter sind und wurde erst einmal ein Opfer französischer Lagermeisterei J . Der erste Satz entpuppte sich als Version für die Serie 7-8 ( Modelljahr 1977-1978 ), die zwar die Spurbreite der 2. Serie hat, aber noch mit den schmaleren Radlagern ausgerüstet waren.



Fine art also under the carpet – all wire-harness are secured by plastic-tubes to beware of typical damages of cables. Several body-parts were exchanged against new parts for example the front panel or the panels for the defenders. As Lars told me in a personal talk no part fitted without work. He demands to replace greater pieces of the body. Sometimes you are not able to beware of problems as hard you try: several bodyparts were modified for later models in little details and they replaced the old version by the new part and quitted the stocks of old versions. He had to change the monting of the radiator as well he had to modifie the sidly panels cause of the hingles of the front carpet.
Look close and you see, that both upper leverarms are changed against new parts. With much luck Lars found two new arms at an old Simca-dealer close to his home. o­nly self-suiciders and amateurs would still have rivets at the upper knuckle-heads after their restoration J

Saubere Arbeit auch unter der Haube – alle Kabelstränge wurden zusätzlich ummantelt, um typische Scheuer-Beschädigungen zu vermeiden. Blechteile wie die Reserveradwanne und die oberen Radkästen wurden genauso erneuert wie die oft von Korrosion betroffene Fronttraverse. Wie mir Lars persönlich berichtigte, paßte nicht ein Teil ohne Nacharbeit. Er warnt vor großflächigem Ersatz kompletter Blechpartien. Manchmal liegt die Tücke im Detail: Einige Blechteile wurden für die späteren Modelle im Detail geändert und ersetzten die alte Ausführung im Ersatzteildienst. Er mußte z. B. die Befestigung für den Kühler ändern und auch die Radkästen weisen aufgrund der Scharniere für die Stauraumhaube Unterschiede auf.

Genau hingeschaut sieht man, daß die oberen Querlenker komplett gegen Neuteile getauscht wurden. Mit viel Glück fand Lars zwei neue Querlenker bei einem alten Simca-Händler ganz in seiner Nähe .Nur Selbstmörder und Amateure hätten noch vernietete Führungsgelenke nach einer Restauration in ihrem Auto J

noch unkommentiert...

Der Tiefpunkt einer Bagheera-Existenz: Lars Fichtner aus Karlsruhe hat diesen Wagen seit Jahren eingemottet und entschied sich jetzt in letzten Monaten dazu, das Auto endlich fertig zu machen. Noch früh genug für ein gutes Resultat, denn nach und nach werden wichtige Blechteile knapp und teuer.Wenn Eure Dach-Kotflügel-Kombination nach der Demontage so aussieht wie auf den Fotos, dann habt ihr alles richtig gemacht *g*. Oft wurde das Dach von Vorbesitzern Höhe der Lüftungsschlitze gecuttet, um den Heckwagen zu schweißen. Lars hat mit viel Mühe und Schweiß die Komplettkonstruktiongerettet und wird bei der Fertigstellung sicher seine Freude davon haben.Was ihr seht, ist Phase I, Holen und Demontage des Fahrzeuges. In der Zwischenzeit ging´s weiter, doch leider sind die Fotos noch nicht da. Hinsichtlich des Fortschrittes an dem Auto halte ich Euch auf dem Laufenden.

The deepest point of the existance of a Bagheera.Lars Fichtner from Karlsruhe saved this car for several years and decided to restore just a few months ago.Early enough for a good result cause more and more they growproblems to serve with important body-parts.As you make look your roof-defender-combination after demount as you see it o­n the pics, you made everything right *s* Often the roof were cutted to restore the back of the car, Lars let in in o­ne and will have an excellent result when the car is ready.What you see is Phase I , demount of the car. >By the time he worked at the car and I will try to hold you in knowledge about the progress.

noch unkommentiert...

Das ist der Bag von Torsten Stankus aus Oberhausen.Nach einem Bruch der linken Motoraufhängung (während der Fahrt),schlug der Motor auf das Schaltgestänge und schaltete vom 4. in den 1. Gang.Den resultierenden Getriebeschaden, behob ich innerhalb von 2 Stunden miteinem AT Getriebe.

noch unkommentiert...